Три честных сценария: освежить блеск, убрать царапины и паутинку или подготовить к продаже.
Толщину лака замерим толщиномером при тебе — видно, сколько ресурса у ЛКП.
После моек — круговые риски и голограммы. В пасмурную погоду терпимо, а на солнце смотреть больно.
Слышал истории, как «полировщики» протирают до грунта. Хочется блеска, но не ценой ЛКП.
В объявлении одна цена, на месте насчитывают в десять раз больше «за этапы и составы».
Делаем как себе. Честно.
До работ проходим кузов толщиномером: цифры на экране, а не «на глазок». Видно, где лак родной, где перекрас, и сколько ресурса осталось.
Полировка — это всегда снятие микрослоя. Поэтому агрессивность подбираем под задачу: освежить блеск — мягко, убрать паутинку — глубже. Не «шлифуем до победы».
Осмотрели, замерили, назвали цену — она и будет в чеке. Без «вскрылись нюансы» и допов за каждый этап. Приёмка при ярком свете, а не в тёмном углу бокса.
Точную цену назовём после осмотра и замера лака
от 500 ₽
Мутные фары — отдельная история: полировка, лампы, свет по ГОСТ
Точную цену назовём после осмотра и замера толщиномером. Что назвали до работ — то и выйдет, без допов «за этапы» на месте.
Сначала замер — потом машинка
Проходим кузов прибором при тебе: где родной лак, где перекрас, где тонко. По цифрам выбираем сценарий — освежить, восстановить или только локально. Цену называем до работ.
Тщательная мойка, очистка глиной от битума и вросшей грязи, обезжиривание. Полировать по грязному лаку нельзя — абразив вотрёт её обратно новыми царапинами.
Мягкая — один этап, восстановительная — 2–3 этапа с разными пастами и кругами. Кромки и рёбра, где лак тоньше, проходим аккуратнее или закрываем.
По желанию наносим защиту — от воска до керамики, чтобы результат жил дольше. Расскажем варианты и разницу в цене, решение за тобой.
Осматриваем кузов вместе под лампами, где видно каждую риску, — а не в тёмном углу бокса. Фотоотчёт по этапам остаётся у тебя.
Локально — от получаса. Экспресс — полдня. Восстановительная — день, иногда с ночёвкой: спешка тут вредит.
Что стоит знать до того, как отдавать машину на полировку
Любая полировка — это снятие микрослоя лака. Бесконечно полировать машину нельзя, у ЛКП есть ресурс. Кто говорит иначе — лукавит.
Толщиномер показывает, сколько ресурса осталось именно у твоего лака. Замеряем при тебе — решение о глубине полировки принимаем по цифрам.
Когда прибор показывает, что лака в обрез, — честно скажем «не трогать» или предложим пройтись только локально. Деньги ради машинки по тонкому лаку не берём.
И ещё честно: царапины до грунта полировкой «в ноль» не убираются — можно лишь сгладить края. Если тебе где-то обещают убрать всё подряд — спроси, чем они собираются мерить остаток лака.
Что назвали после осмотра и замера — то и выйдет. Без допов «за этапы» и «за сложный цвет».
Если после нашей полировки вылезут голограммы или матовость по нашей вине — переделаем бесплатно.
Цифры до и после работ. Видно, что сняли микроны, а не половину лака.
Замер, подготовка, полировка, результат — всё на фото. Видишь, за что платишь.
Если хватит экспресс-полировки — не будем продавать восстановительную. Керамику после — предложим, но не навяжем.
Кольцевая улица, 39А
(Академический р-н)
с 10:00 до 20:00
без выходных
